本文来源：时代周报作者：邓宇晨

继东海航空后，潮汕富豪黄楚标将目光再次瞄准民航业。

近日消息人士透露，大湾区航空（GreaterBayAirlines）正考虑耗资约17.7亿美元（约.81亿元人民币），向波音或空客订购30架飞机。30架飞机以窄体客机为主，将在波音的Max10和空客aneo两款机型间作出选择。

自年7月正式更名后，蛰伏许久的大湾区航空近期动作频频，先于年10月获得了香港民航处颁发的航空营运人许可证，又在年12月完成首次货运包机航班。大湾区航空预计，将于年上半年完成首航。

大湾区航空行政总裁丘应桦此前表示，大湾区航空已有两架飞机完成交付，年2月将交付第三架。

新冠肺炎疫情对民航业冲击仍在。有业内人士担心，大湾区航空此时入局并非最佳时机，恶性竞争加剧，牌照难以发放，会影响企业现金流。对此，丘应桦表示：“我们从头开始，所以没有任何负担或包袱，疫情让所有航空公司的竞争力都是相当的。”

时代周报记者向大湾区航空方面求证飞机订购消息的真实性，截至发稿未获回复。

押注内地航空市场

大湾区航空将冲击“一家独大”的香港民航市场。

年10月，大湾区航空宣布正式获得航空营运人许可证。这标志着大湾区航空成为香港第八家航空公司，也是第四家正在营运的航空公司，其他三家分别是国泰航空（.HK）、香港航空和香港快运。

获得航空营运人许可证是航司提供飞行服务的首要步骤，获证后仅能提供包机服务。航司还需获得航空服务牌照，才能执飞定期航班。

国泰航空和香港快运和已停运的国泰港龙均属国泰航空集团。国泰航空集团一度占据香港近八成市场份额。年10月，受疫情影响，国泰港龙宣布停运，辞退名员工。

国泰港龙曾是拥有最多内地航线的香港航司。停运后，国泰港龙所拥有的航权及航线资源将进行重新分配。据港媒报道，国泰港龙拥有的46条航线的航权，很大机会将全部重归国泰航空。

由于尚未申请到航空服务牌照，无法参与航线航权竞争，但大湾区航空已表现出对中国内地市场的高度